华中地区首座开启桥试通车 多项指标为亚洲第一

中新网武汉10月31日电 (卢琪 蒲凯伦 余思思)华中地区首座开启桥——武汉右岸大道开启桥10月31日进入试通车阶段。该桥提升长度、宽度、高度、重量均为同类型开启桥亚洲第一。

图为位于武汉市青山区的右岸大道开启桥。(无人机照片)涂宇轩 摄

右岸大道开启桥位于武汉市青山区武钢工业港，桥梁全长737米，桥梁可升降部分全长104米，塔柱断面最宽处46.2米，最大可提升27米，提升重量2650吨，由长江设计集团设计、武汉城建集团投资建设。

“开启桥常见开合方式有升降、立转、平转三种。这座桥为升降式开启桥，需通航打开时，桥面升高，需通车合上时，桥面下降。”长江设计集团市政交通院院长章铁军说，工业港是武钢和青山船厂对外运输的重要枢纽，需确保船舶顺利通航，其通航频次相对低，升降式开启桥既能保障通航净空高度，又避免破坏沿江城市天际线景观，同时大幅缩小桥梁体量，缩短两岸引桥长度近2公里，综合节约投资近2亿元。

当日9时许，右岸大道开启桥进行开启演示。只见桥面匀速上升后平稳下降，与两边桥面无缝连接。“该桥最大可提升27米，相当于9层楼的高度，最快用时约9分钟。”武汉城建集团项目建设管理负责人普晓晶说，确保武钢工业港满足5000吨级船舶通行的同时，该桥将武汉中心城区到武汉化工新区的通行时间从1小时缩短为15分钟。

右岸大道开启桥如何保持平稳升降？“关键在于4套卷扬提升设备。”普晓晶介绍，卷扬提升设备通过钢丝绳巧妙连接桥塔两侧的桥面钢箱梁与平衡重，工作人员通过电气控制系统精准抬升或降低桥面，确保步调一致。

图为右岸大道开启桥进行开启演示。王梦媛 摄

“该桥建设中最大挑战是主桥钢箱梁的安装：施工期间为保障航道正常通航，不能采用传统支架法施工，同时工业港航道狭窄，大型浮吊无法进场施工，因此采用地面拼装、下水浮运、整体提升的工艺。”武汉城建集团项目施工负责人吕道东说，项目还开发基于BIM+的数字化智能运维平台，采用三维虚拟技术提前预演开启桥提升全流程，实时模拟、监控提升过程各项数据，及时调整各项参数，实现实体桥梁提升运维数字化。

据了解，右岸大道开启桥是右岸大道北段工程控制性关键节点。右岸大道北段工程作为武汉市“十四五”规划中“强化武汉都市圈协调发展”的重点工程，既是长江主轴右岸大道的北延伸段，又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉、滨江景观轴。项目的建成将增强武汉与鄂州等周边地区的交通连接，提升武汉都市圈交通一体化水平。(完)