京九铁路拐一道弯 支撑老区兴国振兴发展三十年

中新网江西兴国9月4日电 题：京九铁路拐一道弯 支撑老区兴国振兴发展三十年

作者 刘力鑫 肖彦彬

翻开江西铁路地图，近乎直线南下的京九铁路江西段，突然在赣州兴国境内向东拐了一道弯，在兴国县城附近设立了兴国站，这便是为人熟知的“兴国弯”。

兴国是著名的红军县、烈士县、将军县，苏区时期，当地民众倾力支援革命，为中国的革命事业作出巨大牺牲与贡献。但受群山阻隔、交通闭塞所困，区位劣势曾长期制约着兴国县经济社会发展。

20世纪末，京九铁路进入线路方案论证阶段。当时江西段本有地势平坦、造价更低的直线线路方案，但不会经过兴国。为让革命老区共享时代发展红利，国家最终选择让京九铁路绕行兴国，线路为此增加数十公里。

1996年9月1日，京九铁路全线建成通车，兴国站同步投入使用，兴国彻底告别“地无寸铁”的历史。

图为9月2日，江西兴国站，旅客检票进站。刘力鑫 摄

“三十年来，得益于这道‘兴国弯’打通出山通道，实现人畅其行、货畅其流，为县域经济发展提供了强有力支撑。”兴国县项目推进中心副主任林传汶说。

依托京九铁路大运量、低成本的物流优势，兴国县的特色农产品走出深山、行销全国，电商年销售额达2.38亿元。交通条件带来的区位提升，也为兴国县承接产业转移创造了有利条件，一大批规模以上工业企业相继落地，县域产业链不断完善。

在兴国站候车的旅客王小凤回忆，京九铁路建成前，出门去外地特别折腾麻烦。铁路通车后，在家门口就能坐火车，出行便捷了许多。“现在，前来兴国玩的游客越来越多，我们老百姓的日子也越过越好。”

图为9月2日，江西兴国站，旅客在站台上候车。刘力鑫 摄

据统计，2025年，兴国全县接待游客1657.81万人次，接待旅游团队3223个。

兴国站站长刘琦说，不少家长周五下午登上列车，周末带孩子在兴国开展研学，周日晚间返程。依托京九铁路，兴国红色资源正转化成火热的“周末经济”。

图为8月12日，江西兴国县，研学团学生在红兴谷内跟着教官学习打旗语。罗俊杰 摄

时光流转，高铁时代也已到来。2019年昌赣高铁通车，兴国西站投入使用，高铁再度为兴国绕了一个弯。从绿皮列车穿行群山，到复兴号飞驰而来，三十年间，双重“兴国弯”见证着国家对革命老区的关怀，也记录着老区振兴发展的坚实步伐。(完)