“龙岗3号”超大直径盾构机顺利下穿深圳布吉河

中新网深圳8月12日电 (程景伟 张华)由厦深铁路广东有限公司建设、中铁上海工程局承建的深汕铁路SSSG-8标塘朗山隧道围岭盾构段近日迎来关键性节点，“龙岗3号”超大直径双模盾构机顺利下穿布吉河段，为深汕铁路全线贯通按下“快进键”。

“龙岗3号”超大直径双模盾构机近日顺利下穿深圳布吉河段。中铁上海工程局 供图

塘朗山隧道围岭盾构段从罗湖北站东侧盾构井大里程端始发，在暗挖拆解洞内完成接收、拆机，区间长度约3413米。此次穿越的布吉河作为深圳市重要的泄洪河道，地质条件复杂，河床下方存在砂层以及全风化、强风化、弱风化凝灰质砂岩，盾构开挖断面内为典型上软下硬地层，隧顶距离河床底实测深度仅12.1米，盾构掘进稍有不慎，很有可能引发河床塌陷或河水倒灌，安全风险高，被业内专家称为“在跳动的心脏旁做精细手术”。

据了解，中铁上海局“龙岗3号”盾构机最大开挖直径14.29米(约5层楼高)，主机长14.6米，总长125米，总重约4250吨，是目前国内最大直径土压/TBM双模盾构机，为全线唯一超大直径双模盾构机。“龙岗3号”配备超前地质预报、刀具磨损监测、盾尾间隙测量、管片智能转运及土仓可视化、盾体空洞探测等系统，具备在软土和硬岩地层中安全高效掘进的能力。

“龙岗3号”盾构机最大开挖直径14.29米。中铁上海工程局 供图

据悉，项目团队综合运用超前地质预报、缪子探测技术、智能注浆密实度检测等先进技术，并对整盘刀具(共计98把)进行更换，将风险关口前移，确保河道结构在盾构掘进扰动下“稳如磐石”。

在下穿布吉河期间，项目团队依托数字化管理平台，实现对盾构机姿态、土压、注浆量的全过程智能监控，同时技术人员通过24小时不间断监测，精准控制掘进参数，结合洞内超前注浆、盾体跟踪注浆及盾尾二次注浆等综合措施，历时70天，实现安全穿越。

自始发以来，“龙岗3号”盾构机已在“上软下硬”复合地层中累计掘进274环(约548米)，顺利穿越清水河村、广清路、广深铁路、文锦北路、深圳地铁3号线及布吉河等6处风险源。后续，盾构机还将在单一岩层中继续穿越24处风险源。(完)